在F1新加坡大奖赛排位赛落下帷幕的夜晚,法拉利车队领队弗雷德·瓦塞尔于滨海湾赛道围场内接受了全球媒体的联合采访，面对夏尔·勒克莱尔在激烈竞争中夺得的杆位，这位法国籍负责人并未流露出过多的兴奋，取而代之的是一种审慎的务实，他明确指出，这个杆位是团队与车手在逆境中奋力拼搏的成果，其过程“绝非轻而易举”；而对于即将到来的正赛，他反复强调的核心策略是——“我们必须百分之百地专注于自身，完成好自己的比赛。”

杆位背后：技术与意志的双重考验

新加坡滨海湾街道赛道以其高湿度、高温度以及对赛车下压力的极致要求而闻名于世，历来是F1赛历中对车手体能和赛车综合性能最严苛的考验之一，在本次排位赛中，赛道环境更是充满了变数，Q2阶段开始前，赛道温度依然维持在摄氏38度以上，这对轮胎的管理提出了极高的要求，多位车手在尝试飞驰圈时，都报告了后轮抓地力不足的问题，尤其是在著名的S3路段，多个低速连续弯道让赛车的平衡变得异常敏感。

勒克莱尔在整个周末的练习赛中,并未展现出压倒性的单圈速度，FP2结束后，车队甚至对赛车的调校方向进行了一次重大的方向性修正，试图在极致的单圈速度和正赛可能面临的轮胎衰减之间找到最佳平衡点，瓦塞尔在回顾这一过程时透露：“从昨天到今天，我们几乎彻夜未眠，工程师团队模拟了多种设置方案，车手也在模拟器中提供了大量反馈，我们知道，哪怕是零点零几秒的差距，也可能让你从第一排跌落到第五、第六位，夏尔（勒克莱尔）在Q1和Q2的表现并不完美，赛车有些挣扎，但我们始终相信解决问题的路径是正确的。”

转折点出现在Q3的第一次尝试,勒克莱尔做出了一个暂时排在首位的成绩，但这个成绩远未达到赛车的极限，也随时可能被对手超越，在决定性的最后一次冲刺中，他几乎完美地驾驭了SF-25赛车，在每一个计时段都刷新了个人最快，尤其是在16-19号弯组成的街区路段，他冒险将路肩用到极致，最终以不到0.1秒的优势锁定了周日正赛的发车头位。

“这个杆位来之不易，”瓦塞尔郑重地重申，“它不仅仅是一个最快的单圈时间，它凝聚了马拉内罗工厂里每一位工程师的智慧，凝聚了现场团队在巨大压力下精准无误的执行力，更体现了夏尔作为一名顶级车手，在关键时刻将赛车性能推向临界点的超凡勇气和能力，我们的竞争对手在整个周末都非常强大，他们的长距离节奏尤其令人印象深刻，我们非常清楚，这只是周末挑战的第一部分。”

正赛前瞻：一场专注于自身执行的马拉松

夺得杆位,无疑为周日的正赛赢得了最理想的发车位置，在新加坡这条超车极其困难的赛道上，杆位仅仅是故事的开始，历史数据表明，安全车在此地出现的概率极高，加之可能出现的突发降雨，使得策略的灵活性和临场反应速度变得至关重要。

瓦塞尔在展望正赛时,将话题的核心从“击败对手”转向了“做好自己”。“在正赛中，我们必须专注于自身，”他详细阐述道，“这包含多个层面，是起步，我们必须确保一次干净、有力的发车，守住位置，也是最重要的，是轮胎管理，这条赛道对后胎的损耗极大，如何在一停或两停的策略中，让轮胎始终维持在有效的工作窗口，将直接决定比赛的成败，我们的策略组已经准备了多套方案，以应对不同的安全车状况和虚拟安全车机会。”

他特别提到了车队整体的运营水平。“从进站换胎的效率，到墙边策略师与车手之间清晰、及时的沟通，再到车手在场上对燃油和电能的精确管理……所有这些细节，构成了‘专注于自身’的内涵，我们不能被竞争对手的策略打乱自己的节奏，不能被场上的意外事件分散注意力，我们的目标只有一个：那就是执行好我们自己的比赛计划，将赛车的性能百分之百地转化为赛道上的结果。”

当被问及对于主要竞争对手长距离节奏的看法时,瓦塞尔保持了其一贯的低调与谨慎。“我们尊重每一个对手，他们的速度有目共睹，但正如我所说，我们的焦点在内而不在外，我们会分析数据，会评估风险，但最终的决定将基于我们自身对比赛的理解和夏尔在驾驶舱内的实时反馈，我相信，只要我们能做到完美执行，结果自然会水到渠成。”

夜幕下的滨海湾,灯火璀璨的赛道已经恢复了暂时的宁静，但法拉利车房内的紧张氛围并未消散，工程师们仍在伏案工作，分析着海量的数据，为几个小时后即将到来的恶战做最后的准备，勒克莱尔的杆位如同一面旗帜，宣告了法拉利在本站比赛中的竞争力，但真正的战役才刚刚拉开序幕，对于瓦塞尔和他的团队而言，这个周末的胜利，将不取决于单圈的惊艳，而取决于一场长达两个小时、需要每一个环节都精准无误的团队协作，正如瓦塞尔所言，当五盏红灯熄灭，一切喧嚣都将远去，剩下的，唯有对自身极限的挑战与超越。